旧博多駅の名残

博多駅ビルが新しくなりJR博多シティとして開業して間もなく1年が経とうとしています。
そのJR博多シティの屋上には3代目博多駅の鋳鉄柱がオブジェとして展示されています。

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車内補充券（レシート式）

先のトピックで車内補充券（パンチ式）コレクションを紹介しましたが、今度は車内補充券（レシート式）を紹介しましょう。

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【連絡運輸の旅05】武蔵塚→井尻

先日、仕事の都合で熊本まで行きました。
福岡をAM.8:30頃、私を含め3人、社用車で出発。高速道路をひた走り熊本へ。市内のとある役所での打ち合わせを午前中に済ませ、さて福岡へ戻ろうかという時です。
社員A「自分はこのまま鹿児島出張なので、ここで失礼。」
と、熊本支店の人の車に乗り込み熊本駅へと去っていきました。
社員B「自分も佐賀直行です。ashiwodiさん、高速バスのバス停まで行きましょう。」
とのこと。
あれ？んなこと聞いてないぞ？俺だけ福岡？高速バス？ちょっと待った、金をおろさなきゃ。でもバスは狭いからいやだし・・・。どうせなら電車乗りたいし・・・。

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晩年の鹿児島交通

　1983年夏、周遊券を使い一週間かけて南九州の国鉄線を乗ってまわりました。
その際、指宿枕崎線枕崎駅に向かうのに伊集院駅から鹿児島交通枕崎線を利用しました。

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車内補充券（パンチ式）

手持ちの切符コレクションの中から車内補充券を紹介しましょう。

車内補充券とは無札の旅客、あるいは手持ちの切符を変更したい旅客のために、乗務員が発行する切符です。

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南福岡駅の2重追越（その2）

前回に引き続き、南福岡駅での2重追越の様子です。

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南福岡駅の2重追越（その1）

JR九州・鹿児島本線の博多－鳥栖間は、特急＋快速＋普通の各種別列車が踵を接するように走っており、その数は多いときで12本/h程度にもなります。
その本数の多い列車をさばくために途中駅で追越が行われます。
通常は普通列車が快速・特急列車を待避するのですが、列車本数の多い鹿児島本線では快速列車が特急列車を待避する様子がしばしば見られます。
しかし南福岡駅では構内配線の特長を活かして2重追越が行われています。

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【廃止列車イッキ乗り07】ゆふDX1号（その2）

すみません、年を越してしまいました。続きいきます。

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【廃止列車イッキ乗り07】ゆふDX1号（その1）

一夜明けて今度はプラン最後の「ゆふDX」号に乗車です。

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【廃止列車イッキ乗り06】「たま」がんばる

　「有明28号」に乗り終わった後は翌日の「ゆふDX1号」に乗る予定です。ですので今晩は小倉か博多のネットカフェででも一夜を過ごすことにしていました。
　

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